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〔自由時報記者賴筱桐／新北報導〕淡水區漁會昨天號召兩百艘漁船包圍台北港，抗議商港興建未規劃專用航道，漁事糾紛頻傳，泥沙淤積、影響作業，未獲善意回應；台北港營運處承諾，七月一日前協調，妥善處理漁民訴求。

昨天上午八點半，兩百艘漁船高掛「要生存、護漁權」及「抗議」布條，集結駛進台北港，大小漁船列隊前進，封堵進出港區唯一航道，有兩艘貨輪航程受影響延誤一小時；最後漁船駛進八里區下罟子漁港，台北港人員直到十一點才出面接洽，被漁會認為「沒誠意」。

淡水區漁會理事長吳永寬質疑，當年台北港區未明確規劃商船進出港口航道，大型商船隨意航行、停泊河口，占用漁船作業海域；漁民使用流刺網捕撈，數萬噸商船行經容易絞網，損害漁具。

吳永寬說，民國九十六年雙方曾協調「共識航道」，但仍有三成商船不守規範，一旦發生糾紛，區區三、五萬元賠償金，需經過冗長法律程序，曠日廢時，盼建立快速處理與賠償機制。

台灣港務股份有限公司基隆港務分公司台北港營運處資深處長陳榮聰回應，起初台北港僅規劃做砂石港、沒有航道問題；後來商船進出頻繁，發展成國際商港，九十九年六月完成協商，暫規劃七浬長、一．二浬寬的航道供商船行駛，漁船則於航道外作業。

陳榮聰說，目前這條航道尚未繪製於國際海圖上，但實施「共識航道」後，多數商船均依規劃航行，絞網的漁事糾紛案件大幅減少；航港局已就漁會訴求，訂定港外絞網或碰撞案件標準處理流程，正研擬快速解決機制。

吳永寬也談到，台北港興建初期做的環境影響評估，僅針對港區本身，港區營運後的環評隻字未提；各項設施完工後改變海岸地形風貌，淡水河口淤沙嚴重、漁船出入不便，早期七、八年才清淤一次，現在兩、三年就要清理，市府預算有限，他要求台北港應全權負責。

港方：航道、清淤…七月前協調

陳榮聰回應，有關漁會提出航道、賠償機制及清淤等訴求，將於七月一日前與相關單位協調，取得共識；另外，若新北市政府委託專家學者所做評估報告，確定因建港後淤沙影響內河船舶航行，需負擔部分疏浚責任，基隆港務分公司將配合辦理。