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Jun 10th 2013, 17:34

作者penny31029 (~快樂跳恰恰~)

看板car

標題[新聞] 五楊高乘載車道 龜速車卡成蚊子道

時間Mon Jun 10 17:34:33 2013

五楊高乘載車道 龜速車卡成蚊子道 中國時報【曾懿晴╱台北報導】 國道一號五楊高架泰山-中壢路段首創高乘載車道，通車後卻因「龜速車」占道，導致使 用率偏低，最低時僅一成五，一輛龜速車就可能將後方車輛全卡死，大客車也因切換車道 不易，也寧願不走高乘載車道，對於這種畸形現象，交通部長葉匡時表示將請高公局檢討 。 五楊高架通車一個多月，泰山-中壢南北雙向內側車道，首創全天候高乘載管制，僅供大 客車、計程車及三人以上小型車通行，最高速限時速一百公里、最低速限為六十公里，然 而，林口上坡路段卻常見龜速車擋道情形。 由於車輛進入高乘載車道後，不得任意變換車道，不少用路人反映，只要一台六十公里的 龜速車占據高乘載車道，就將後面車輛全堵死。符合高乘載規定的大客車，因擔心被堵死 寧願不進入，衍生出「該走的不走，不該走的卻開進來」的現象，阻礙交通流暢。 高公局交管組組長呂文玉指出，高乘載車道使用率約一成五到三成，平日尖峰時段每小時 約兩、三百輛次，假日可達五、六百輛次。 高公局總工程司吳木富指出，無法強制三人以上車輛行駛高乘載車道，僅能透過宣導建議 爬坡力差、車速較慢的車輛不要進入高乘載車道。高乘載車道效益在上路初期不明顯，就 如台北市公車專用道，措施上路後還需培養民眾使用習慣，未來車流量增加時才看得出成 效。 針對取消高乘載車道的呼聲，交通部也有難處。吳木富指出，高乘載車道是當初進行環評 審查時，環評委員要求的配套項目，「環評聖旨一下，大家非做不可。」若因成效不彰須 取消，也要環保署同意。 未達三人以上小型車行駛高乘載車道，原訂本月廿一日起開罰六百元到一千兩百元，交通 部認為目前仍屬「過度期」，計程收費上路前免罰。國工局總工程司呂介斌表示，車輛行 駛高乘載車道雖禁止任意變換車道，仍可利用每三到五公里的叉出、匯入口進出。 http://tinyurl.com/nxld5v3 林口坡那邊真的很亂，只有兩線大客車有時還走內線，等於三線都有可能塞到80左 右，而且那邊的避車彎還常常有紅斑馬，不少人看到還下意識踩個煞車又更塞了... 另外北上下坡更扯，雖然是很彎又帶下坡沒錯，但是技術有差到沒辦法開到100嗎? 常常遇到小客車的速度都在表速100以下..orz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.120.44.196

→ zilzil:又是龜車 不敢踩油門學人家上啥國道 06/10 17:37