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| 老大公廟關龕門 中元祭圓滿落幕
Sep 5th 2013, 21:30
作者： 李爵安╱基隆報導 | 中時電子報 –
中國時報【李爵安╱基隆報導】
老大公廟5日下午舉行「關龕門」儀式，宣告為期一個月「雞籠中元祭」結束，隨後並在慶安宮舉行值年主普手爐移交儀式，由今年主普的謝姓宗親會將手爐移交給明年主普的林姓宗親會。
癸巳年「雞籠中元祭」的百年慶典，自8月7日老大公廟「開龕門」揭開序幕後，進行一連串的主普壇開燈放彩、迎斗燈、放水燈、中元普度等民俗慶典，尤其8月20日晚上放水燈陣遊行，吸引近萬民眾觀賞達到最高潮。
「關龕門」儀式，由道士持七星劍踩七星步法，召來天兵天將驅趕滯留陽世間鬼魂，最後關上龕門，代表中元普度圓滿結束。
接著由今年輪值主普的謝姓宗親會與張通榮市長、黃景泰議長將代表鬼門的鐵門關上並上鎖，象徵放假1個月到民間接受祭祀供養的「好兄弟」回家了。
張通榮表示，中元祭「有拜有保佑」，雖然基隆大雨造成落石砸車及民宅倒坍等事件，但都無人傷亡，尤其20日迎水燈遊行滴雨未下，讓遊行順利進行，表示好兄弟有保佑。
但昨關龕門時發生意外插曲，有民眾發現8月7日開龕門時，謝姓宗親會簽名本應簽開龕門欄位，但竟誤簽至關龕門欄位，質疑龕門還沒開就關了，好兄弟等於被「關禁閉」，昨日謝姓宗親會低調表示，當天發現輪值簿出錯後已撕掉重寫。
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| 錶哥楊達才判14年 贓款繳國庫
Sep 5th 2013, 21:30
作者： 記者盧素梅╱綜合報導 | 旺報 –
旺報【記者盧素梅╱綜合報導】
「微笑局長」、「錶哥」楊達才因涉嫌受賄、巨額財產來源不明罪，5日被判處有期徒刑14年，除不法所得充公外，並處沒收財產5萬元（人民幣，下同）。楊達才在聆聽法庭宣判時露出奇怪的笑容，再度引發網友熱議。還有網友批量刑過輕，「貪汙500多萬元才判14年及沒收5萬元？」
西安市中級人民法院5日一審宣判，前陝西省安監局局長楊達才犯受賄罪，判處有期徒刑10年，並處沒收財產5萬元；犯巨額財產來源不明罪，判處有期徒刑6年，決定執行有期徒刑14年；受賄贓款25萬元和504萬元巨額財產來源不明贓款依法沒收上繳國庫。楊達才及其辯護律師尚未表態是否上訴。
處理交通事故被盯上
中新網報導，2012年8月26日，陝西省包茂高速安塞段發生重大交通事故，導致36人死亡。一張新聞圖片拍攝到楊達才面帶微笑出現在事故現場，引發公眾不滿。隨後，楊達才在不同場合佩戴多塊名牌手錶的圖片在網路上被廣泛轉載，被網友封為「錶哥」。
楊達才在交通事故現場的不當「笑臉」行為和佩戴多塊名錶等問題，被中共陝西省紀委盯上，經調查發現楊達才有違紀問題，2012年9月21日宣布撤銷楊達才省紀委委員、安監局黨組書記、局長等職務。今年2月22日，楊達才被開除黨籍，並移交司法機關處理。
500萬財產交代不清
今年8月30日，楊達才因為涉嫌受賄、巨額財產來源不明等罪，在西安市中級人民法院審理。庭審中，法庭共傳喚5名證人出庭，陳述楊達才受賄證詞。楊達才在最後陳述中說：「自己工作幾十年，最後跌入犯罪深淵，給黨和政府、家庭造成傷害，自己追悔莫及。」
起訴書稱，楊達才家庭財產達1177餘萬元，其中611餘萬元能夠說清來源，504餘萬元無法證明來源。調查證據顯示，楊達才在擔任陝西省安監局局長期間，幫助一家公司從安全評價乙級提升為甲級，先後分3次收受賄賂25萬元。
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| 彰市中山路交通量大 交通隊設分隔島降低事故
Sep 5th 2013, 23:59
好房News記者張文熹／彰化報導
彰化市中山路交通量大，尖峰時刻車多擁擠，更容易發生車禍，連續幾年在「10大易肇事路段」中榜上有名，彰化縣政府也會同相關單位研擬各種改善方式，縣警局交通隊5日打算在中山路二、三段設置中央分隔島，希望能減少衝突點，降低交通事故。
縣議員林滄喜指出，分隔島開缺口是一門學問， 彰化市街道密佈，中山路自彰南路口到中央路口之間，全長僅4.5公里，就約有68個路口，缺口不一定滿足每個用路人，缺口不夠，機車騎士就會圖方便而逆向行駛，變成另一種交通亂象。
交通隊長劉明彰說，有分隔島的話一般車輛無法任意穿越，就會減少衝突點，藉此降低交通事故，尤其一般道路有雙黃線，意指嚴格禁止超車、跨越，但民眾往往不遵守。交通隊分析中山路事故原因，發現很多汽、機車，任意跨越雙黃線來迴轉、轉彎，不僅違法也很危險。
劉明彰說，如果用分隔島來區隔，依規定行駛、待轉，加上各工程單位增設待轉區，號誌的秒數變更等等措施，相對而言可以降低交通事故，交通隊以專業角度考量下，可以設分隔島的地方一定會增設。
縣府工務處副處長陳君瑞指出，中山路設實體分隔島確實可減少汽、機車違規穿越，考量路幅不足的現況，縣府也建議養護單位公路總局彰化工務段，可使用較窄的分隔島，避免現有車道縮減太多。
彰化工務段長盧勇廷表示，分隔島增設有一定的道路條件，首先路幅一定要夠寬才可行，依照規定，分隔島的缺口設置是每300公尺才得以開一個缺口，消防局出入口則例外，而分隔島本體加上內路肩大約110公分，因此依中山路現況要設實體分隔島，快、慢車道和路肩都要減縮。
盧勇廷指出，供汽車、機車及慢車共同使用的道路，一般稱混合車道，車道寬最佳寬度為3.5公尺至5.0公尺，而彰化市中山路的外側混合車道約為3.6公尺，如果設置中央分隔島，現有的混合車道寬度不足，還是有可能增加機車肇事率。
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