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政府積極籌設自由經濟示範區，第一階段先規劃了7處自由貿易港區，以「境內關外」的精神結合「前店後廠」、「海空聯運」的概念，搭配租稅優惠，降低企業經營成本，提升廠商的國際競爭優勢。在上海自由經濟示範區已經上路的情況下，台灣的自由經濟示範區更是刻不容緩。

◎台灣位置居中 貿易佔優勢

台灣位處東亞中心，無論在戰略或經貿位置上，都有得天獨厚的地理優勢。為了進一步提升台灣的國際競爭力，政府先推動自由貿易港區，將台灣6處港口和桃園國際機場納入，在自貿港區內提供賦稅優惠、放寬外勞僱用比例，廠商可在自貿港區的保稅區內進行貨物深層加值，再轉外銷；以「前店後廠」的概念，整合企業銷售、物流和製造產業鏈。

每處港區的優勢與特色不同，台北港主要為冷鏈物流；基隆港是太陽能零組件配銷或輕薄短小的貨品配銷；蘇澳港為電動車製造加值服務；台中港為油品摻配或汽車、自行車產品配銷；安平港主打觀光及親水性港口；高雄港則以貨櫃集散轉運為主。

◎台中港靠近大陸 貨運量連年攀升

以最靠近中國大陸的台中港為例，由於擁有連接台灣南、北的公路動脈，又鄰近清泉崗國際機場，交通便利性最高，截至今年10月為止，進出口貿易值已經達到新台幣3,100多億元，遠遠超過其他港口與桃園機場，貨運量已經連續3年突破億噸。台中港務公司總經理陳劭良說：『(原音)在最近幾年的表現，在自由貿易港區這部分，大概6海1空的話，連桃園機場，大概我們貨物量佔了90%以上，整個貿易值佔了57%。』

台中港務公司業務處處長張溢源表示，台中港也正發展成為兩岸客貨的靠泊港。他說：『(原音)我們去年度整個台中港旅客人數有13萬8千多人，比100年度已成長116.95%。今年度1到10月已經超過16萬2,900人，主要是台中港跟福建距離很近，現在還有開闢兩岸客貨輪，每個禮拜有3到4個航次，可以從台中港到廈門、到福州去，兩岸往來旅客也佔我們整個旅客非常大的數量。』

◎自貿港區通關快 直逼星港

在自由貿易港區內投資的廠商可以免關稅、營業稅和商港服務費等費用，因為是「境內關外」，因此在保稅區內進行加工時，海關不會介入貨物進出情況，大大放寬廠商物流調度的限制。

以國內著名的倉儲和物流產業--京揚國際股份有限公司為例，該公司自從2005年加入自由貿易港區之後，業績營收連續8年成長，如今已經是德國賓士(Mercedez Benz)和寶馬(BMW)轎車進口至台灣的主要進口商和倉儲組裝廠。京揚在台中港的保稅區最多可同時停放3,200輛汽車。

京揚公司副總經理林曼莉表示，加入自由貿易港區之後，通關速度大幅提升，可以24小時發貨，國外業者非常滿意，台中港的地位也直逼亞太地區原有2大轉運中心新加坡和香港。她說：『(原音)事實上，自由貿易港區最大特色、也是我們推動最好的利基點在於通關速度可以媲美新加坡、香港，對國外業者來說，這個通關速度是達到標準，尤其在轉運的過程。』

◎大陸後發先至 台灣自經區刻不容緩

自由貿易港區已經展現初步成效，廠商也確實從中獲利，提昇了國際競爭力，待自由經濟示範區規劃完畢之後，期許無縫接軌，進一步發展智慧運籌、農業加值和國際醫療等產業。

國際競爭分秒必爭，大陸後發先至，上海自由經濟示範區已經上路，向國際資金招手，台灣卻仍停留在內部協調階段，自由經濟示範區特別條例遲遲未提出，鬆綁法規的腳步緩慢，縱使自由經濟示範區是提振台灣經濟的一帖良方，也須儘速對症下藥，才能適時發揮功效。

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玉米

外盤走勢：芝加哥期貨交易所（CBOT）玉米期貨周二收高，受空頭回補以及小麥期貨升勢帶動。CBOT3 月玉米合約收高6.6養分至每薄氏耳431.2美分。

訊息面：

1、后期南北利潤將受擠壓，“南低北高”格局或將長期持續。后期應該重點關注進口船期是否能如 期到港。

2、受多重因素影響，目前玉米深加工企業虧損加劇，企業開工率為近年最低水平。

現貨市場：12月3日（周二），據廣東港口獲悉，今日廣東港優質玉米主流成交價2470-2490元/噸， 低點較昨日繼續下跌10元/噸。

交易所倉單：玉米倉單10136張。

操作建議：政策性利好資訊釋放，提振現貨價格，但現貨總體供給寬鬆，抑制其上行空間。技術上， 連玉米主力1405合約上方2370元/噸仍有壓力，但下方受均線系統支撐，短線或振蕩，重點關注2370元/噸 阻力情況。操作上，多單繼續持有，目標2390元/噸。

稻谷

外盤走勢：周二，芝加哥期貨交易所（CBOT）糙米市場收盤上漲。截至收盤，糙米市場1月合約上漲3 美分，報收15.93美元/英擔；3月合約上漲2.5美分，報收16.10美元/英擔。

國內走勢：3日，鄭州秈稻期貨主力1405合約開盤價2475元/噸，收盤2472元/噸，跌3元/噸；粳稻主 力合約1405開盤價3099元/噸，收盤3093元噸，跌4元/噸。

基本面：

1、據國際谷物理事會發布的最新報告顯示，2013/14年度（10月到次年9月）印度大米產量預計為1.04 億噸，相比之下，早先的預測為1.07億噸，上年為1.04億噸。

2、曾經是全球最大稻米出口國的緬甸，現在正計劃重振稻米出口，挑戰泰國、越南、柬埔寨等鄰國 ，欲再度成為“亞洲米倉”。

現貨方面：吉水縣糧食局2013年產3級晚秈稻谷收購價2700元/噸，持平，2013年產3級早秈稻谷收購 價2600元/噸，持平，2012年產優質秈糯稻谷收購價2740元/噸，持平，標一早秈米出廠價4000元/噸，持 平。黑龍江佳木斯三江食品公司二級粳稻谷收購價2800元/噸，持平，哈爾濱糧貿2011年產三級粳稻谷收 購價3090元/噸，持平。

交易所倉單：早秈稻倉單1219張，粳稻倉單0張。

觀點總結：國儲收購以及東北采購補貼短期利多稻谷，但稻谷總體供應充足抑制現價漲空間。技術上 ，秈稻主力1405合約承壓均線系統，反彈乏力，維持弱勢運行，建議空單繼續持有。粳稻主力1405合約交 投清淡，承壓3100元/噸整數關口，操作上建議逢高拋空。

鄭麥

外盤走勢：芝加哥期貨交易所（CBOT）小麥期貨周二收高，因全球小麥需求強勁且市場人士擔心寒冷的 天氣或令美國大平原地區的作物受損。CBOT-12月小麥期貨結算價報6.53.6美元，漲4美分。

基本面：

1、 據印度農業部發布的最新報告顯示，由於天氣條件良好，印度小麥播種工作進展順利。

2、Lanworth預計2013/14年度全球小麥產量為7.06億噸。

現貨方面：河南鶴壁市浚縣糧食局2013年本地產1級白小麥收購價2500元/噸，持平，2級白小麥收購 價2460元/噸，持平，本地產特制一級小麥粉汽車板價3160元/噸，持平。鄭州糧食批發企業2013年河南產 3級白小麥火車板價2550元/噸，持平，2013年河南產西農979火車板價2760元/噸，持平。

交易所倉單：鄭麥倉單2674張。

觀點總結：河南國儲輪拍投放力度加大，增加小麥現貨供給。技術上，鄭麥主力1405合約在受均線系 統支撐，后市或有走強。操作上，多單繼續持有。

雞蛋

現貨方面，芝華數據監測顯示，3日全國雞蛋價格各省均價3.79元/斤，環比持平。四川大幅上漲，均價漲至4.4，環比上漲0.08。主銷區均價4.02，環比持平；主產區均價3.72，環比持平。目前全國大部分地區天氣轉好，雞蛋調運逐漸恢復，進入冬季天氣變冷，蛋雞生產效能有所下降，供應將減少。需求方面，后市元旦、春節臨近，節日效應將顯現，商超、食品加工企業采購備貨增加需求，將帶動雞蛋行情上漲。

訊息面上，1、香港確診首宗人類感染H7N9禽流感病例；2、安順市加快推進生態牧養綠殼蛋雞示范基地建設項目

庫存：大商所雞蛋倉單日報為0張，持平。

小結：現貨上，全國雞蛋價格穩中偏弱。技術上，雞蛋1405合約沖高回落，盤中創出新高，但4200附近壓力沒能突破，顯示震盪蓄勢時間還未充足，從形態上看，中線繼續看漲，逢低還可選擇加倉多單。操作上，建議多單繼續持有，逢低可加倉，保守參考位置在4125附近，跌破4100先清倉離場觀望。