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中菲行響應中國海關總署無紙化通關設備，以「中國大陸物流專家」定位，配合目前中國海關總署正積極推廣以二○一五年為海關無紙化作業目標，中菲行於日前在台北舉辦一場中國關務發展進階研討會暨名人論壇上，宣布該集團在大陸的北京、天津與上海子公司，已完成無紙化設備安裝，並已進行無紙化申報測試階段，未來不僅提供更快捷的通關服務，更能達到公司的環保目標與效益。

中國海關總署目前正積極統籌，規畫全面推行海關作業無紙化；從發公告及於去年八月一日開始試點啟動，對其十一個口岸城市推行無紙通關申報，並已於今年進行試點深化，並計劃於明年進行全面推廣，預計在後年達到全面無紙化通關之目標。

由於這規劃適用企業範圍僅針對中國海關管理類別優良核定為AA、A類之進出口企業和報關企業進行測試，而中菲行位於天津子公司（中經得美國際快運代理有限公司天津分公司）、北京子公司（中經得美國際快運代理有限公司）及上海子公司（中經得美國際快運代理有限公司上海分公司)皆榮獲國際空運一類銅牌資質A類（ClassA）並在此規劃範圍內，該集團三家子公司已響應並於今年初完成無紙化通關設備安裝，同時已著手進行無紙化申報測試，未來將可有效節省資料輸入時間、減少手動輸入造成的差錯率、大量減少紙張的使用達到環保效益，以及免除掃描檔案之繁瑣作業流程，工作效益將得到顯著的提升。

根據中菲行發言人表示，公司將持續以「中國大陸物流專家」的定位，服務全球各地有意在中國大陸作物流需求的客戶，並以一條龍（onestopshopping）物流模式提供客戶量身訂做的客製化服務。

據了解，該集團從一九九一年正式進入中國大陸市場，至今擁有中國海關、檢驗檢疫局及交通運輸部發放核准之七項專業證照包括：

海關監管倉庫登記證、報關註冊證、A類報關企業、報檢註冊證、天津報關協會常務理事、進出口預歸類單位、道路運輸經營許可證。及，A類報關企業資格，並與其三個系統包括：H2000報關單EDI錄入系統、檢驗檢疫九城電子申報系統、檢驗檢疫CCTV倉庫電子監控系統。同步連線，在報關流程上能為顧客企業大幅節省作業時間，有助企業增加競爭力。

對中國海關稅費的徵收及報關時需注意等重點，在研討會中也提供極為專業詳細解說。

同時，中菲行透過電子報關資料系統，整合客戶電子資料，提供客戶可隨時在網上查詢即時通關狀態，確認報關零差錯。

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台灣以海洋立國，港口是輸送台灣經濟的「養份」，無論是貨輪輸出台灣製商品，還是郵輪帶入國際旅客，港口與所在城市經濟息息相關。交通部於十九日舉辦「港市合作發展論壇」（見圖），主管港口的交通部長葉匡時期許能夠「養出金雞母、下出金雞蛋」，作為地主的台中市長胡志強則期待帶動地方經濟。

由交通部主辦，台灣港務公司承辦，航港局、運輸研究所協辦「第二屆港市合作發展論壇」，以「港市協力·共創新機」為主題，邀集國際商港所在縣市產／官／學的專家群聚，共同探討港市未來新契機，也由與會貴賓推動「黃金舵」，為港市合作揚帆啟動。

曾任交通部長的行政院副院長毛治國，對於港市合作擁有整體的瞭解與觀察，毛治國表示：「從古至今，港口都是國家繁榮的起始點！港口帶動國家發展、帶起地方繁榮，台灣是海島經濟，更要加強國際化。從加入WTO的全球多邊發展，到簽訂FTA、ECFA的區域型雙邊模式，以及近來熱門議題的服務貿易協定、台紐貿易協定等，都是爭取和國際同步發展。」

毛治國認為，利用「前店後廠」的模式，讓各縣市都能夠享有自由經濟示範區的成果，以沒有港口的屏東為例，屏東擁有的生技園區，也能夠將產品送至港口出貨，當然，擁有港口的七縣市效益更是顯著。過去港口主要關注在「貨櫃量」，如今國際郵輪帶來的「旅客量」，善用機會掌握商機，為城市帶來更龐大效益。

作為港口的主管單位，葉匡時說到：「由於亞太區中國大陸沿海及鄰近國家相繼擴建港口，台灣面臨嚴峻挑戰，交通部去年已進行航港體制改革，採取『政企分離』體制，成立航港局及台灣港務公司，讓台灣七個港口不要自己人競爭，以企業化經營方式，提升港口經營彈性、效率，搶先布局全球。尤其是現今推動『國際郵輪』觀光，每次數千遊客下船後的經濟規模可期，需要地方政府的配合，讓港市合作養出金雞母、下出金雞蛋。」葉匡時也表示，這是港務公司成立後首次舉辦論壇，獻給中部的台中，成為港市合作的模範平台。

作為地主，胡志強希望每次論壇都能到台中舉辦，讓這個優質平台能持續下去。曾赴日本賣火龍果、到新加坡賣太陽餅的胡志強表示：「之前擔任新聞局長時，時任高雄市長的副總統吳敦義就和我說悄悄話，積極希望港市合一，我認為港市合作更好。如果港口是一個孩子，交通部、地方政府就是父母親，彼此合作供給孩子養份。若將地方產業與自由貿易港區結合，地方產業也得以發展，客貨運量必然大量成長。」

經建會副主委陳建良在專題演講時強調，「二○○九年之前，全球只有台灣與北韓沒有簽訂自由區域協議，台灣現今正在急起直追，經貿自由化以及台灣自由經濟示範區的推動，是未來經濟起飛的催化劑。」

和傳統論壇不同的是，「港市合作發展論壇」匯集的專家學者，已歷經一年的實務合作推展經驗，以實際執行面論析台灣各港口營運的優勢，掌握「四大議題」：「從自貿產業看港市合作發展」、「從港口轉型論港市經濟合作」、「從郵輪觀光談港市產觀行銷」、「從綠色港口觀港市環境再造」逐項討論，以公開對談方式，與現場來賓進行意見交流。

台灣港務公司董事長蕭丁訓表示，在全球景氣低迷之際，必須以更宏觀的制高點，觀察世界的轉變，以更靈活的策略內容布局全球，「台灣港務公司」也在營運後的第一週年，結合港口與城市，發揮一加一大於二的經濟發展效益。

蕭丁訓也強調，台灣擁有亞洲最佳的地理位置，運貨到上海只要一天、到東京、首爾只要二天，港口經營和各城市經濟緊密相連，加強「港市合作」，為台灣經濟提供新動能。誠如胡市長所言，如果港市合一，對都市好、對港不一定好，市民受益還是有限，但港市合作，地方政府提供資源全力配合，發展成金雞母，對市民貢獻受益更大。

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hann7084 wrote:
請問一下我裝4條燈條...(恕刪)

不要隨便的加大安培數
這樣反而失去保險絲原先的功能