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日本富士通株式會社智慧城市推廣部高級經理周意誠昨天在海南說，富士通公司已專門成立智慧城市推廣部門，並計畫在3到5年內打開中國智慧城市市場。

新華社報導，海南萬寧正召開的全球智慧城市高峰論壇（萬寧）籌備大會，吸引包括軟通動力、東軟集團、IBM、DEC等40家中外知名IT、諮詢企業。

麥肯錫全球研究院中國問題研究專家、麥肯錫諮詢公司資深董事喬納森‧沃特爾認為，2010年到2030年間，中國城鎮人口將從6.3億增加到9.9億，占全球新增城鎮人口的1/4；人口規模超過500萬的城市從14個增加到32個，占全球500萬人口以上城市的40%。

作為重大的創新和投資的驅動力，「智慧城市」在各級政府的推動下不斷湧現和發展，中國自2012年11月啟動智慧城市試點以來，迄今試點城市數量已達193個。「中國的城鎮化不可能像歐美一樣，傳統的城鎮化進程必然帶來大量的汙染和各種社會問題，也正是基於這樣的原因，智慧城市的建設理念才會在中國興起。」原芬蘭駐華使館科技參贊、現任芬蘭DEC公司副總裁尤皓說。

尤皓說，智慧城市本身是具有巨大經濟潛力的，而它所帶來的更多的是數字化的、科技型的經濟類型，而其所創造的也是環境友好型以及高科技的就業機會，「其經濟潛力毋庸置疑」。

中國國務院發展研究中心發展戰略和區域經濟研究部研究員劉勇認為，按目前新型城鎮化過程中每年1200萬人進城計算，每年將帶動經濟增長1.2兆元，如果將其中10%的資金用於智慧城市建設，未來十年，智慧建設市場規模將達到1.2兆元。

公開數據顯示，截至2013年8月，中國已經有320多個城市、地區投入3千多億元建設智慧城市。

軟通動力信息技術（集團）有限公司執行副總裁康燕文認為，未來圍繞硬件設施的建設投資拉動只是「智慧市場」最基礎的一環。在物聯網、移動網際網路等基礎上誕生的智慧政務、智慧交通、智慧安防、智慧醫療、智慧教育等具體領域將蘊含更多商機。但各地蜂擁而上和市場的過度興奮也同時引發業內人士對「智慧城市熱」的反思。

一些專家指出，一些城市求大求快，盲目投資，盲目建設等問題已經顯現。國家行政學院教授汪玉凱說，智慧城市是城市化的高級階段，智慧城市的建設很可能成為中國未來城鎮化的方向，也符合世界發展的大潮。

汪玉凱認為，要注重智慧城市建設策略，要把智慧城市建設同中國經濟的穩增長、轉方式結合起來，智慧城市建設不能一蹴而就，應該進一步做好頂層設計，分階段推進，逐步完善各領域的標準，不斷調整和優化方案。

劉勇則說，智慧城市最早是國外提出來的，因面臨各方阻力而鮮有應用，中國卻不同，如同一張白紙，只要把先進的理念本土化落實，很可能就會像高鐵一樣產生巨大效益。

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市議員李坤城說，新北市河濱自行車道周邊多無明顯地標，不像市區道路有門牌號碼，外地車友若長途騎乘，譬如從新店至淡水，途中有可能搞不清楚已經到了蘆洲、五股還是八里，假使受傷需要援助，通報正確位置是一大考驗。

高灘處養工科股長郝知宇表示，水利局在自行車道主線共設1萬1千多支路燈，去年7月委託工務局設置定位編號、提供語音通報專線，已經於今年3月完工。最初設置定位編號的目的是方便故障報修，之後亦將相關資訊提供給消防局。

消防局救災救護指揮中心主任蕭力愷指出，路燈定位編號結合119派遣系統已經於7月24日上線，單車騎士如果受傷需要援助時，只要找到最近的路燈、打119報案時告知編號，系統便能透過衛星定位顯示位置，方便指揮中心調派最近的消防分隊出動救護車。

該系統啟用至今，已有30餘件救護案透過路燈定位編號，協助救護車迅速趕抵現場，比過去無路燈編號的自行車道救護案，平均每件可省約7至15分鐘尋找時間。

李坤城說，雖然119會在民眾報案的時候，透過電話引導尋找距離最近路燈，不如將此資訊向車友廣為宣傳，還可省下通話時間，爭取救援時效。

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摘要：微整型正夯，但這可不是女性及年輕人的專利，台北有個計程車車隊，從旗下14000多名運將中，挑選出5位具有型男潛力的運將，每人贊助約10萬元改造基金，有人改造完看起來年輕10歲，而且居然有明星臉，連小費都變多了。 大哥這是你嗎？這是幾個月前，運將笑容滿面充滿自信，他是藝人黃子佼的哥哥，看看微整型前的他，再看看現在，先用電波拉提皮膚，再用水微晶補了淚溝法令紋山根，煥然一新。還有這位朱姓司機，用水微晶補了夫妻宮，再用電波消除眼周細紋，前後比一比，膚質變好了，再抓個頭髮，整個人年輕10歲

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