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電動車最環保，但一直無法在市場上真正打開局面，因此目前吃香的環保車是油電混合車，但德國《明鏡》周刊網站報導，豐田研發了完全使用尖端燃料電池的新款長程電動車，帶來車業革命。

豐田月底發表新車 配燃料電池

報導說，市面很快就會看到一款電動車，航程六百公里，充電只要幾分鐘而非幾小時，其實應該說不用充電站，因為它燒氫氣，自己發電。

今年11月底的東京車展，豐田將發表這款新房車，這將是全球第一款大量生產的燃料電池車，預計2015年上市。

新車使用燃料電池 (fuel cell)，這燃料電池是「輪子上的發電廠」，在氫和氧結合作用的過程中發電。燃料電池不是新東西，但在電池科技進步後顯得太昂貴、太複雜、效率太低。

目前全球所有車廠追求的電動車，幾乎都用電池。豐田新款電動車的一大特點，是反將一軍，離開傳統的「電池推動的電動車」 (battery-driven electric car)思考，使燃料電池境界更上層樓。

豐田16年前發表首款油電混合車，開啟引擎電力化的時代：油電車是以電動馬達支撐汽油引擎，煞車時省下的能源餵回電池，由此提高油效。

那是汽車史首見日本車廠占上技術領導地位，領先全球同業整整十年。豐田油電車早已達到歐盟規定車業2020年達到的排放標準 (每公里平均排放95公克CO2)，而德國車廠還在極力遊說，並對執政黨CDU提供巨額選戰獻金，希望德國政府放寬標準。

航程長、充電快 突破電動車困境

《明鏡》說，豐田的電動車即將再度把競爭對手甩在後面。目前的電池電動車問題不少，包括成本太高，航程太短，電池充電太久，因此在全球所有地方都成不了一般人的標準用車。工程師和各國政府逐漸省悟，電池減少化石燃料使用量的功效有限。

豐田技術開發部負責人光榮佐賀表示，電池幫豐田達成「一半目標」，但是，以今天的電池科技為基礎的電動車其實注定是「賠錢的東西」。

投入500工程師 全力研發新科技

加州車廠Tesla生產電動車不是賣錢嗎? 佐賀說：「他們瞄準有錢人，而加州有錢人很多。」他表示，電池車當生態新貴的玩具不錯，只是不適合大眾。

豐田因此另走一條路。由公司高層表示目前豐田投入約500位工程師研發燃料電池看來，這項科技是豐田的優先首務。

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美國億萬富翁柯恩的SAC避險基金資本顧問公司，今年7月因為涉嫌內線交易被聯邦檢察官起訴。內幕人士透露，SAC將認罪並付超過10億美金以上的罰款，最快4日對外正式宣布消息。另外，SAC經理人說，年底將關閉倫敦分公司，顯示公司營運已受官司拖累。

倫敦分公司將關閉

華爾街金融巨擘SAC管理資產規模曾經高達150億美元，如今認了內線交易，是案情最戲劇化的轉折。這幾個月以來的調查已經動搖了避險基金產業，這些公司的金融專家面臨質疑，投資人失去信心。而SAC將關閉倫敦分公司，就是因為很多投資人撤出，迫使創辦人柯恩縮小經營規模。倫敦分公司約50名員工將遣散。

150億美元資產 恐剩90億

今年7月SAC因內線交易被起訴後逐步敗退，該公司在年底前將把近60億美元還給投資客戶，這筆錢來自一些富翁與退休基金。公司掌管的資產剩下90億美元。

今年7月美國證券交易委員會 (SEC)對柯恩提起民事訴訟，指控他未能阻止旗下員工行內線交易。

美國證券交易委員會與柯恩是否達成協議目前尚不清楚。但另一方面消息人士說，聯邦調查局仍在調查柯恩與SAC旗下員工。涉嫌內線交易的SAC員工將在18日出庭受審。

今年初SAC因涉及內線交易，支付6.16億美元罰款與美國證管會（SEC）達成民事和解，但該公司並未承認或是否認內線交易指控。

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福懋、頂新等油品大廠陷入黑心油風暴，外界批評衛生福利部處理食安事件時慣用「切結書」措施破功。衛福部次長許銘能大嘆「怎會知道這些業者一點誠信都沒有」，私下做壞事，又簽署切結，涉及偽造文書、詐欺罪，將交由檢調調查。

許銘能指出，簽署切結為自願性，這次出包的頂新屏東廠並無簽署切結書，對沒有簽署切結的油品廠商，衛福部將加強稽查，確保民眾食用安全。

對外界認為「切結」措施破功，許銘能並未正面回應，只說衛福部稽查工作不會停止，將徹底清查出國內所有不法食品。先前76項疑似有問題的油品中，目前已證實39件不合格，所有資料都公布在網路上。

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