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【台灣醒報記者徐欽盛台北報導】「花東鐵路電氣化，預計明年過完年後可完成通車，南迴鐵路（台東-屏東）的電氣化將在民國110年完成，屆時東部幹線鐵路的運輸與班次調配將方便許多。」交通部長葉匡時10日晚間接受媒體專訪時對於東部鐵路建設提出承諾。台東縣立委廖國棟認為，東部鐵路電氣化確實可使行車速率提升，但盼望場站的改善也能同時進行。

葉匡時10日晚間接受UDN TV「面對關鍵人物」節目專訪時指出，加強軌道運輸建設是交通部很重要的一項政策，尤其是完成花東鐵路的電氣化，這將分兩段來進行，包括台東-花蓮鐵路電氣化，以及台東-屏東鐵路電氣化。他預估，東部幹線鐵路在民國110年完成南迴鐵路的電氣化後，屆時全台鐵路就能暢通一致化。

廖國棟表示，花東地區交通的問題還是要靠鐵路的改善，公路只能做輔助，況且蘇花改不是高速公路，只能說是替代或是改善蘇花的公路，因為有些路段只有三線道，只有部分拓寬的路面才能到達四線道，而且連接屏東與台東的南橫公路，碰到大武山保護區也無法蓋下去，所以花東交通的改善還是要靠鐵路電氣化。

目前鐵路的電氣化只做到花蓮，花蓮到台東並沒有電氣化，廖國棟認為，如果東西幹線的鐵路都電氣化，對於鐵道運輸速度的改善應是立竿見影，以後旅客從台北搭火車到達花蓮就不必停車再換車，增加額外的時間。另外，廖國棟還指出，場站的改善也是很重要的一環，尤其是日治時代所留下來的車站，都要一併更新或修建。

淡江大學運輸管理系教授張勝雄也認為，花東鐵路的電氣化對車速確實能有效提升，相對服務品質也能提高。他強調，花蓮到台東其實運量並不大，民眾訂不到票主要是發生在台北到花蓮之間；而其中的關鍵是台北到宜蘭之間需求較大的關係。

他主張，台鐵應該提供較少的台北至宜蘭段的座位，讓國道客運業者替代，紓解這段擁擠的運量，而多出來的座位就可以讓給真正想從台北到花蓮的乘客。

圖說：葉匡時：「花東鐵路電氣化預計明年過完年後可完成通車，南迴鐵路（台東-屏東）的電氣化則將在民國110年完成。」（Photo by George Lin on flickr - used under Creative Commons license）

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