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| [討論] 是否要往指標性大公司前進?
Dec 29th 2013, 12:06, by kobe0803
作者kobe0803 (Canho Lu)
看板Tech_Job
標題[討論] 是否要往指標性大公司前進?
時間Sun Dec 29 12:06:34 2013
大家好 小弟目前26歲 在某間小安規實驗室待了快四年 目前擔任小組長(台灣區案件工程師)一職,年薪大概54萬, 加上加班費(一天加2小時)大概可以破60萬 之前到台灣UL面試到測試工程師一職 給我的待遇大概是35上下,但是聽大家說UL是不加班的 加上聽說很準時下班,算一算過去的話,一年應該收入會少個十來萬 但是UL在安規算是龍頭指標公司 充滿著在裡面待過三年在安規界是不怕找步道工作的傳聞與憧憬 現在卡在錢多錢少,與未來的衝突 我的學歷是私立科大畢業,好像也很需要一點漂亮工作經歷來加分喔?? 如果是各位大大的話 會選擇到UL任職??還是留下??苦惱阿~~~~~~~!!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.176.94.140
→ HardyJJ:這也算科技業? 12/29 12:20
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| Re: [請益] 化工程序設計出路請益
Dec 29th 2013, 12:20, by taitako2000
作者taitako2000 (andrea)
看板Tech_Job
標題Re: [請益] 化工程序設計出路請益
時間Sun Dec 29 12:20:30 2013
※ 引述《zupo (外派越南工作者)》之銘言： : ※ 引述《kobe4153837 (Gerry)》之銘言： : : 請問各位大大 : : 因本人Aspen Plus與Pro II之程序設計有興趣 除了可以找長春以外 還可以找哪 : : 幾家公司 國內外皆可 我想知道做這方面之相關工作出路 希望能學以致用 : : 也希望有做過相關領域工作之前輩指教 : : 謝謝 : 以前我有在中鼎實習過. 不過. 其實裡面用的是proII : 而我在碩班時有用ASPNPLUS. 兩種概念跟使用方法差異頗大 ASPEN PLUS 跟 PROII 都是穩態計算模擬的模組， 因此兩者之間的概念沒有太大差異才對。 另外還有動態計算模擬的模組不過那是另一套軟體了。 : 事實上. 中鼎用到管路計算與熱交換計算較多. : 用PROII的通常是比較資深的人. 資深的人用PROII是因為PROII較早推出較有名。 目前業界ASPEN PLUS較多人用，因為內建的DATA BASE較完整，每版本都會更新。 如果你所設計的PROCESS的物化性是自行實驗得知，用ASPEN 還是 PROII就無所謂了。 : 因為PD與概念設計通常是業主的工作. : 公用流體消耗與設計. 就算在基本設計內重要的一環. 即P and ID 公用流體消耗與設計 應不在P&ID內, 而P&ID Piping and instrumentation diagram 管路和儀表流程圖 我手上的P&ID圖中只包含 基本管路圖 儀表圖 設備圖 邏輯控制。 : 我還會 MATLAB (主要用在程設與控制上) : 不過. 去實習過中鼎沒錄取. 整個挺弔詭的 Orz222 : 這是我手頭上的資訊. 其他版友提的公司我沒進去過 : 要靠其他在外商公司版友補充了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 180.92.5.157
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| 中山高人工收費將走入歷史 收費站離情依依
Dec 29th 2013, 03:20
國道電子計程收費，將在三十號正式上路，中山高員林收費站人工收費服務將到十二月二十九日深夜為止，令站區呈現離情依依與落寞氣氛，國道三隊員警表示，收費站區將利用元旦假期前後拆除，將封閉部份車道，呼籲民眾小心駕駛。
（李河錫報導）
國道高速公路，將從三十號起改為電子計程收費，人工收費將走入歷史，使得車流量龐大的中山高員林收費站，連日來呈現離情依依與落寞的氣氛，多位資深收費員表示，早期收費站所招募的收費員都是女性，因此也促成許多值勤的公路警察與收費員譜下戀情、結成連理的佳事，如今隨著收費型態大變革，不少員工還為是否能擁有穩定工作感到煩憂；而國道三隊交通組表示，電子收費上路後，原本站內的收票亭將進行拆除，因為主線與原收費站的車道數相同，因車輛不必再像以往經過收費站必須減速，也不再有停車繳費耽誤時程，行車時間可望再縮短，站區將從本月三十號凌晨全面關閉，站亭建築也將同步封鎖，預計從元旦假期前後開始展開拆除作業。
收費站拆除第一階段，民眾行駛原收費站路段還是會看到既有收費票亭，行車限速維持五十公里，為避免民眾誤以還有人工收費，警方將會加強豎立警示牌來提醒用路人，以維護交通順暢，預計二十天內、在春節假期前會完成拆除。
（攝影：李河錫）
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內容來源 : 中廣新聞網 更新日期 : 2013/12/29 11:20
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