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誠信若沒了,社會就毀了
Nov 6th 2013, 00:05

誠信若沒了,社會就毀了(葉柏毅報導)

台灣最近的混油事件,重創社會信心,而且很可能會造成更深層的社會危機。事實上,台灣近年來食品污染或假冒偽劣事件層出不窮,就算再鬧出什麼事,也不足為怪,但為何獨說這次的混油事件,會造成台灣社會更深層的危機呢?主要就在於這次的混油事件,有兩個最突出的現象:其一,是這起事件剛開始被揭發之後,許多廠商紛紛發聲明,或是簽切結自清,結果沒想到聲明也好,自清也罷,完全是玩弄社會大眾,絲毫禁不起檢驗,只要一檢驗,就是破功,就被發現是扯謊。搞到現在,就算有油商再說「我的油不是混的,是自己榨的,保證鮮純」,也很難被取信。整個製油業,甚至台灣的整個食品業,活脫就是個現代版的放羊孩子。其二,民眾在經過這次事件當中,又一次驚駭地發現,政府完全狀況外;原本應該是要協助民眾,把關食安的政府單位,在事件爆發之後,全然束手無策。要不就是衛福部長只能慨嘆「人心險惡」,要不就是衛福部次長只能說「誰知業者無誠信」。真正讓民眾最驚駭之處在於:人民賦予政府公權力,正是要你政府保護人民;結果沒想到你政府發生事情之後,不僅無法亡羊補牢,甚至還雙手一攤,一副「我們也沒辦法,都要靠業者自律,沒想到業者沒良心,我們也很驚訝」的樣子。 如果連擁有公權力的政府機關都只能徒呼負負,那請問無辜無力的消費者誰來保護?政府機構之失能,由通路業者所說「整起事件已經失控了」,就可以知道整個狀態,已經荒腔走板到何等景況了。

但至少衛福部次長說對了一半,就是你業者敢發聲明打切結,我姑且相信你業者是誠信的;然而政府所沒料到的,是你業者竟然敢把政府,乃至整個社會當傻瓜,欺騙大眾;被發現了之後,還敢雙手一攤,說「我們也是受害者」,真是人不要臉天下無敵。不過,這卻也是政府最為德不卒之處。依國外的做法,基本上,都暫且相信業者是可以自我管理的,然而一旦業者欺騙、說謊,不管是社會輿論、行政規約,乃至法律懲處,就是要讓你敢幹殺頭生意的無良業者,永世不得翻身。如果你業者要賺黑心錢,請自行衡量後果與風險,國外的食品安全衛生維護是這麼來的。今天在台灣,業者既無誠信於前,公權力又失能在後,台灣這個社會從上到下,焉能不亂?

孟子曾說過:「徒法不足以自行」,這句話的意思固然是指:就算法律制度再怎麼完備,但若無堅定的實踐決心,以及缺乏貫徹到底的執行力,還是一無所成。不過我們也可以從中,體會到另外一層意思,亦即法律應該是維護社會秩序的最後一道關口,但在法律之前,是什麼在確保社會的運作?法律除了要維護正義,保障社會最大多數民眾權益之外,它還要屏障些什麼?簡而言之,法律之所以必須存在的另一個重要社會目的,就是要避免社會所賴以運轉的最基本道德,遭到嚴重破壞。為什麼要這麼做?因為當社會誠信與道德,已經不足以規範這整個社會的運作時,必須要讓法律來做為最後的屏障,否則整個社會將淪於萬劫不復,這是野生叢林,而不再有文明。而保障維繫社會運作的最基本要素,又存在於彼此之間的「信任」。也就是說,法律最低程度,必須保障誠信等基本道德尚存;如果這些社會賴以運轉的道德毀喪了,法律又無法給予這些毀壞道德,以及大多數民眾權益的人,以最大最嚴厲的制裁,則根本不會有人在意於侵害他人的權益、財產,乃至生命。如此一來,這個社會將伊於胡底?因此究其實,在法律之外,「誠信」才是維繫社會運作的大根大本,「法律」的作用之一,在於樹立「誠信」以權威的棒子。簡言之,一個社會中,如果誠信沒了,法律也不彰,這個社會就等於是毀了。放眼看台灣現下,是不是有這樣的況味?

日本這個國家,是最忌憚有人在背後指指點點,說三道四的,這就是為什麼以往政商界一旦有醜聞發生,當事人多半不是切腹就是跳樓,正是由於「人言可畏」。在受到法律的制裁之外,日本人更難接受在社會當中,大家那種輕視的態度,與避之唯恐不及的神情。這就是為什麼說,日本人是一個善於「用眼神殺人」的民族,什麼叫做「用眼神殺人」,意思就是,在日本這個社會,「恥感文化」非常強烈。在一個社會當中,人是很難不受到誘惑,但在行差踏錯之前,你必須自己衡量後果,你如果沒有衡量後果或是失算,就請你自己擔負社會責任,這是真實社會與學校不同之處,就是人們已經沒有太多犯錯的權利了;你應該知道你如果做了於情於理乃至於法所不容的事,你在這個社會中會遭受什麼樣的後果與下場,這是日本的情況。再以美國為例,在美國,傾向於先相信人們是良善的,你沒有問題,這從「無罪推定原則」源自西方世界,就可以理解。然而,如果你被社會發現你欺騙、你不誠實,你說謊,你所遭受到的懲罰,是舖天蓋地而來的,就像前文所說的「永世不得翻身」。例如尼克森,他為什麼要在水門事件幾乎確定要被彈劾之前倉皇下台,就是不想留下個「被彈劾總統」的臭名;但他主導水門竊聽案的醜行,不會因為國會停止彈劾而消失。再如柯林頓,他的私生活一向是被美國人拿來取笑的對象,但人們取笑的重點,並不是柯林頓的花心情史,而是在於他一而再、再而三地公然說謊、欺騙,被人揭發之後,大家只會更為不齒。在美國,為什麼已婚政治人物被揭發出軌偷情,政治生命就會終結呢?有那麼嚴重嗎?私德與公益可以畫上等號嗎?在美國人的價值觀中,就是認為有,原因很簡單,因為一個政治人物,如果會欺騙另一半,就難保上任以後,不會利用權力,欺騙百姓,欺騙人民。因此,美國人才會非常重視誠信,無法容忍欺騙,也就是為什麼我們常會聽到"Honesty is the best policy.",也就是「誠實是上策」這句話的原因。

所以,總而言之,目前在台灣,失控的混油事件,追究其最根本的社會原由,乃在於當事人無恥,也不怕社會指點,因此才敢切結還說謊,聲明又不老實,無良商人什麼都不怕,正是因為沒人拿他們有辦法。美國知名思想家「法蘭西斯.福山」,曾經寫過一本題為「誠信」的書。這本書的主旨是:經濟越發達的國家,所謂的「社會資本」,也就是「社會信任感」是越厚的,像以往的美國,乃至於日本,都是如此。為什麼呢?因為一個社會,如果社會信賴感高,那麼人民之間的來往,不需要再浪費無謂的氣力,在猜忌與防範上,交易會更有效率,成本也得以有效降低,獲利能力大幅提升,經濟也就能好轉。同時,一個社會,如果社會信任感較高,人民對社會的認同度及參與感也較高,更願意認同社會與投身社會,因此整個社會,就會在這種良性氛圍之中,產生出一種「善的循環」,整個社會的發展是向上的,會越來越好。以福山的說法來看,對照台灣社會今日,經濟低迷不振,社會結構土崩瓦裂,難道不與信任之不存有關嗎?這也才是為什麼我們會疾呼:一個社會,如果誠信沒了,

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內容來源 : 中廣新聞網 更新日期 : 2013/11/6 08:05

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180年歷史建築因為鄰居的努力再現榮華
Nov 6th 2013, 00:35

【大台灣旅遊網TTNews記者蔡聰挺】

  桃園縣大溪鎮早期是一個非常繁榮的商業中心,附近的農特產品都集中在這兒,再運送到各地行銷,以前渡般頭的建築現在仍在,通往碼頭的石板路,現在還是一條通道,讓人回憶早期大溪的榮景。1895年大溪鎮便有一家糕餅業者,之後發展成店面經營,在日據時代已銷售紅茶、糖、檜木、樟腦油等,成為附近居民經常要報到的地方。

  在光復前,因為空襲關係,經常要往鄉下疏開,第五代女主人表示,當時曾因為疏開的關係,有一批剛作好的糕餅在約一週之後,由鄉下回來時還沒有壞掉。足見當時在製作糕餅的用心。也因為品質經得起考驗,古裕發商號幾成為當時少有的知名店家,只要寫上商號不用住址都可以收到。第四代古先生表示,在他們買下這一棟建築之前,便已租下來作店面,為了保有原有建築的歷史,在店面的立面上,並沒有將江家的名號改掉,現在還看得到江家建造時的原貌。

  1990年代,當文建會在推動社區營造時,當時一位曾教授在大溪鎮成立第一個團隊,租用古家古宅作為辦公室,在計劃結束後,這一棟老建築,當國人還不太注意的時候,在國外已開始有了知名度,當第五代古小姐在飛機上的雜誌看到自家的報導時,非常感動,於是有了回家的念頭,將台北部份傢俱搬回老家,開了一家雜貨店,只在六日營業,因為屋頂漏水,非營業時間物品上要加蓋防水布。也因為六日在店內,也開始整理房屋內的物品,該丟就丟。

  為了增加能見度,開始辦理一些活動,用以呈現庶民的生活情形,增加大家彼此間的互動,引起旅客的興趣,因而促成第一進的整修,這是一次全民參與的活動,並拍攝紀綠片,留下珍貴的歷史記錄。在完工之後,並有一個月的舞蹈表演,以古家三進的建築為布景,場場爆滿。將來會陸續進行第二、三進的整修,古老先生表示,要將整個建築以原貌加以保留,留給後代子孫、有志古建築研究者一個空間。提供預約導覽解說,入內參觀時請消費,以能有更悠閒的時間體驗早期建築的美。(攝影/蔡聰挺)

桃園大溪之旅:http://335.tw.tranews.com/

大桃園旅遊網:http://taoyuan.tranews.com/index.asp

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內容來源 : 大台灣旅遊網 更新日期 : 2013/11/6 08:35

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立委質疑人事預算 交通部澄清
Nov 4th 2013, 13:28

立法院如火如荼審查103年中央各單位預算,台聯立委許忠信4日召開記者會,對交通部所單位明年度人事費用涉及不法派用、不當借調及各項預算浮濫編列等問題,提出質疑,交通部表示,組織在改組,有新增預算需要,許忠信要求交通部一個月內提出改善報告,不然預算不會通過。

立委許忠信說,交通部及所屬機關的派用人員,至今年8月底高達1270人之多,但交通部的國道新建工程、高速鐵路工程局和鐵路趕建工程局等,都是成立多年仍未法制化的「黑機關」,其派用人員多擔任非訂有期限的職務,例如高鐵局和鐵改局,占用簡任高等職缺的比例甚高,此違背派用人員任用條例。

交通部主任秘書陳彥伯在場回應表示,組織以在整併,人員的派任要符合交通組織法的任用規定已在進行適用於法規,但會有幾年的過渡,因這些派用人員已任職年久,相關的權益也需受保障,同時也能做業務傳承。

「交通部內部向國營企業調借10人,要處理『專業性、科技性及稀少性』業務,」許忠信質疑,國營企業的人並不符合交通部要求的專業性及稀少性,交通部則表示,國營企業屬交通部轄下單位,人員皆具備專業能力。但立委仍質疑這些人實際的工作內容是行政性質業務,並非是專業性業務,認為交通部應檢討向各單位借調人力的必要性。

在差旅費方面,交通部編列的明年出國旅費是602.7萬,比去年的339.7萬爆增263萬,許忠信懷疑是假考察真觀光。陳彥伯解釋,多出來的263萬為交通部於明年將派遣人員到國外進行專業研究之用。許忠信則質疑,交通部已有所屬的運輸研究所,再編列預算派員出國研究顯然使資源重複。交通部回應,此研究是讓國際化視野能提升,吸取國外的經驗,會將出國的研究計畫給委員參考。

許忠信指出,民航局今年編列約3.07億元預算,比去年增加2920萬元,多了10.5%,陳彥伯回應,主要是為了配合「桃園航空城核心計畫」,新增專案小組等,從航港局借調32位補不足人力,其中有24位是國家考試新進人員,許忠信指責,航空城是非常重要的計畫,不應以大量新人承擔業務。

許忠信表示,交通部主任秘書陳彥伯的回應無法讓其滿意,要求交通部下個月一定要提出相關說明報告來改善,若不改善,這些預算不會過關。

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